Si tratta di coprire la responsabilità conseguenti a perdite o danni sofferte dalle merci trasportate e di cui debba rispondere colui al quale tali merci sono state affidate per la spedizione od il trasporto, nelle varie forme che tali attività sono andate assumendo, dando luogo a forme e funzioni imprenditoriali prima sconosciute.
Così, ad esempio, l’evoluzione dei traffici è soprattutto, ma non esclusivamente è con l’enorme sviluppo che si è avuto nell’impiego dei containers, ha dato notevole impulso ad una figura che è andata incorporando attività precedentemente svolte da una pluralità di soggetti: l’operatore di trasporti multimodali (M.T.O., “multimodal transport operator”).
Il mercato ha dovuto adeguarsi e sono state realizzate diverse formule di copertura “ad hoc”. Il nostro breve esame riguarderà, quindi, sia le più semplici coperture della responsabilità del vettore stradale o dello spedizioniere, sia quelle, più complesse, dedicate all’M.T.O.
Come si è visto e riferendoci a quanto avviene nel nostro Paese, solo con l’introduzione della Legge 450/85, è stato possibile realizzare gli strumenti idonei all’assicurazione della responsabilità del vettore stradale: la nuova disciplina introdotta col Dlgs 286 del 21/11/05 non ha modificato lo schema generale (separazione delle polizze di responsabilità vettoriale dalle polizze “danno”).

• Agenti immobiliari
• Amministratori di stabili
• Avvocati
• Consulenti del lavoro
• Medici generici e/o specialisti
• Personale Sanitario e Parasanitario